F-2战斗机(日本三菱重工生产的战斗机)

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F-2战斗机（英文名：Mitsubishi F-2，日文名：F-2戦闘機，代号：F-2）是由日本三菱重工和美国洛克希德·马丁公司合作研制的第三代战斗机，是取代F-1的型号，该型号是在美国F-16战斗机基础上研制而成，初期的主要任务为对地与反舰等航空支援任务，后来F-2被划为多用途战斗机。

1984年12月6日，日本首次提出发展F-1后继机的FS-X战斗机计划。1987年10月，日本防卫厅最后因为成本问题而决定使用F-16。1988年，FS-X战斗机计划正式启动。由于美国和日本利益上的冲突，FS-X战斗机计划一开始就陷入了困境。1991年，FS-X战斗机方案完成细节设计。1992年4月，通过审查后正式对外公开。1994年2月，FS-X第一架原型机开始组装。1995年1月12日，F-2战斗机出厂，同年10月进行了第一次近38分钟的试飞，首飞成功，稳定性、机动性和操纵性均良好。第二架原型机于1995年12月13日试飞，第三和第四架原型机也分别于1996年2月和4月上天，各机均首飞成功。1996年3月，日本政府决定FS-X正式投入批量生产，飞机编号正式定为F-2战斗机，在1996年首批采购11架。2000年，F-2战斗机开始服役。2025年7月11日，美日韩在韩国济州岛南部举行联合空中演习，美国军队派出战略轰炸机B-52H，韩国空军派出KF-16、日本航空自卫队派出F-2战斗机参与此次演习。

F-2战斗机全长15.52米，机高4.96米，翼展10.8米（含翼尖导弹发射架时11.13米），机翼面积34.84平方米，最大起飞重量22100公斤，内部燃油为2602公斤，最大速度为2马赫，作战半径830公里（高-低-高），飞机最大允许过载9g，最大稳定盘旋过载9g，载弹量大于8000公斤。武装装备有AAM-3空空导弹、AAM-4空空导弹、AAM-9L空空导弹、ASM-1/2反舰导弹、联合制导攻击武器等。F-2战斗机采用了单发、单垂尾、大边条、翼身融合和腹部进气道的总体布局，机翼制造采用了“共同固化”的技术，座舱采用了两片式强化多角玻璃，动力装置分别为通用电气公司的F110-GE-129和普惠公司的F100-PW-229发动机。F-2战斗机雷达采用的是J/APG-1有源相控阵雷达，它包括雷达告警接收机、电子战飞机、箔条曳光弹投放器，由专用的计算机控制器综合管理。

发展历史

研发背景

二战时期日本的零式战斗机曾经横行亚太地区的天空。战后日本受到和平宪法的限制，不能自行研制先进战斗机，但空中自卫队除了先后购买了美国的F-86F、F-104J、F-4CJ和F-15D/DJ四种机型的生产线，还自行研制了T-1、T-2、日本航空自卫队T-4教练机和F-1战斗机，其中F-1战斗机日本自第二次世界大战后的第一种国产战斗机，达到了第二代喷气式战斗机的中上水平。

考虑到F-1在90年代要逐步退役，为了进一步增加日本的军事政治的实力，日本防卫厅技术研究总部自1973年就开始了一系列基础航空技术研究，其中包括气动外形、复合材料、高机动性、先进火控技术、航空计算、惯性导航、隐形技术和整体电子战系统等。日本防卫厅在90年代中期开始拟定研制新一代空中支援战斗机。

研发历程

1984年12月6日，日本首次提出发展F-1后继机的FS-X战斗机计划。随后，防卫厅参谋会议开始探讨FS-X计划，当时该计划面临三种选择：一是独立开发，二是改进现有战斗机，三是购买外国先进战斗机。美国政府这时向日本防卫厅力陈购买各国先进战斗机不如美国改进的方案。接着日本防卫厅评估了对F-15J、F-16C和F/A-18C等三种机型的改进方案：F-15方案性能最好，缺点是隐身性能无法满足，研制费用也最高；F-16战斗机方案的航程和隐身性能不能令人满意，但是研制技术和费用要求最低；F/A-18方案性能可以接受，但是制造和维护费用都比较高。防卫厅初步倾向F/A-18方案，因为它是双发战斗机，性能比单发战斗机要高一个层次。在1987年10月，日本防卫厅最后因为成本问题而决定使用F-16。1988年FS-X战斗机计划正式启动。

由于美国和日本利益上的冲突，FS-X战斗机计划一开始就陷入了困境。日本想在国内研制，美国却希望在美国进行，提高就业机会，技术转移方面美国坚持拒绝转让线控技术源代码等关键技术，导致整个FS-X计划又拖延了两年。FS-X计划还有一个难题是费用问题，1987年已经消耗的经费为1690亿日元，到了1994年的费用了3270亿，几乎是原来的两倍。超支的重要原因就是美国不肯转让关键技术，导致计划拖延和研制方式的较大改变。

1991年，FS-X战斗机方案完成细节设计。1992年4月通过审查，5月完成最后正式对外公开。1994年2月，FS-X第一架原型机开始组装，1995年1月12日出厂，同年10月进行了第一次38分钟的成功试飞。试飞表明飞机的稳定性、机动性和操纵性良好。第二架原型机于1995年12月13日试飞，第三和第四架原型机分别于1996年2月和4月上天，各原型机均首飞成功。1996年3月，日本政府决定FS-X投入批量生产，飞机编号定为F-2，同年日本军方首批采购11架。

设计特点

F-2战斗机以第40/42批生产的F-16C为基础，但是由于日本早就着手准备，改进中新制做部分大约要占50%。

气动布局

F-2战斗机采用了单发、单垂尾、大边条、翼身融合和腹部进气道的总体布局，从外形上看几乎与F-16战斗机没有什么区别，两者的尺寸也差别不大，只是F-2的翼展和机长稍大、机高稍小。

F-2战斗机的机翼制造采用了“共同固化”的先进技术，即在自动调温炉内一起完成复合材料的成型和加工，先完成复合材料机翼的制造。采用这一新工艺加工的机翼部件光滑无缝，不仅有利于减小气流干扰和阻力、改善飞机的气动性能，而且可以减轻机翼的重量。

座舱设计

F-2战斗机设计出的最大的特点是座舱，设计人员充分利用了当代新技术，外观设计的座舱具有世界先进水平。包括美国的F/A-18、中国台湾的IDF在内的战斗机，尽管它们的座舱内都采用了阴极射线管（CRT）多功能显示器，但出于对传统的模拟式仪表的可靠性有疑，因此在其主仪表板上仍保留着传统的模拟式仪表作为备份。而F-2飞机采用的是日本岛津公司和横河公司新研制的平视仪和大型液晶显示器（LCD）。平显仪的支架正好起到了遮光罩的作用，保证在较强光线的条件下，飞行员能够看清楚显示器上显示的信息。去掉了主仪表板上的传统仪表，F-2战斗机的座舱采用了两片式强化多角玻璃，其抗鸟撞性能比F-16战斗机采用的单片式风挡好得多，这大概是考虑到日本岛国鸟多的特殊情况。

动力装置

对于F-2战斗机的动力装置，日本防卫厅先选择了两家美国公司的产品，分别为通用电气公司的F110-GE-129和普惠公司的F100-PW-229发动机。经过分析对比最后选中了前者。该发动机的全加力推力为12601千克，推重比大于8，F-2战斗机最大推力为12601千克，空机推重比为1.1，这是三代重型战斗机最先进的标准。

操纵性能

F-2战斗机除保留了F-16战斗机的翼身融合体的设计思想，F-2战斗机保留了F-16的双腹鳍外，还在前机身下加装了两片外张的三小角翼面，这样设计的目的是为了弥补单垂尾在横向机动上的不足。因此，F-2战斗机的机动性能比F-16有所提高，飞机最大允许过载和最大稳定盘旋过载都达到9g。

F-2战斗机的研制还采用了控制增稳（CA）、放宽静稳定度（BSS）、机动载荷控制（MLC）、非耦合偏航（DY）、直接侧力控制（DSCC）、机动增强（ME）和直接升力控制（DLC）等七项数字式电传（CCV）技术，加上日本自行开发的四余度数字式电传操纵系统的应用，大大提高了飞机的操纵性能。

机载设备

F-2战斗机的最大改进在航空电子系统方面。该机采用的很多电子设备都是新研制的，其性能基本上都优于F-16战斗机飞机上的设备，其中最引人注目的是火控雷达。F-2战斗机的雷达采用的是三菱电气公司研制的相控阵雷达，即J/APG-1有源相控阵雷达，采用了当今世界上最先进的有源相控阵技术，由大约800个功率为3瓦的发射/接收模块组成。这种雷达的特点是每个天线都可单独发射电磁波进行电子扫描，不需要转动天线，所以搜索范围大、处理速度快、可靠性高。

美国从上世纪70年代就开始研制这种雷达，但日本首先在主动雷达组件上运用砷化镓（GaAs）晶片，使该雷达大大提高了可靠性和其它性能，美国F-22战斗机装的就是这种雷达。该雷达对于驱逐舰大小的目标，探测距离为148千米至185千米；对于与其自身大小相当的空中目标，探测距离为70千米；对苏-27战斗机这类重型战斗机的探测距离大约为90千米。该雷达的其它性能指标为：发现目标概率为0.85，最大搜索总方位角为120°，同时可以跟踪10个目标，并引导导弹攻击其中的6个。这样的雷达完全可以引导中远距空空导弹对目标实施超视距攻击。

作战系统

F-2战斗机的综合电子战系统由三菱电机公司研制，包括雷达告警接收机、电子战飞机、箔条曳光弹投放器等，这些均由专用的计算机控制器进行综合管理。F-2的激光惯性导航系统由日本航空电子公司研制，这种惯导系统有四个传统的双自由度陀螺还有备份。F-2战斗机实现了自适应抗干扰和抗电子侦察，还具有像干扰功能，具有较强的电子战能力。按照日本防卫厅的要求，研制F-2战斗机主要是为了打击海上目标，这就决定了F-2战斗机在武器配备上要以反舰作战为主，根据任务需求，它可携带多种武器。

F-2战斗机的综合电子战系统由三菱电气公司研制，它包括雷达告警接收机、电子战飞机、箔条曳光弹投放器，由专用的计算机控制器综合管理。F-2的激光惯性导航系统由日本航空电子公司研制，这种惯导系统有四个传统的双自由度陀螺还有备份。F-2实现了自适应抗干扰和电子侦察，还具有有源干扰功能，其电子战能力还是相当不错的。

武器系统

按照日本防卫厅的要求，研制F-2战斗机主要是为了打击海上目标，以达到以反潜作战为主的。这就决定了F-2在武器配备上要以反舰作战为主，这就要求新研制的战斗机必须是具有良好攻击能力的战斗平台，可以根据任务需求弹性地携带各式各样的武器，为能达到上述目的，F-2的两翼及机身中线一共有13个可挂载武器的作战中可同时使用11个外挂点，比F-16C多两个。从左翼尖到右翼尖实的13个外挂点，依次编号为1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11，其中4和8、4和8相对称。在一次使用中只能根据需要选择第一副1、如11号翼尖，翼尖挂架目前还只能携带近距红外空空导弹。

在对舰和对地作战中，3—9号挂架可携带ASM-1、ASM-2反舰导弹，CBU-55/B油气子母炸弹87、340千克或227千克炸弹，F-2可携带RL-4、AU-3A和RL-7火箭发射器，这三种火箭发射器分别19发70毫米火箭、19发70毫米火箭和7发70毫米火箭。此外，F-2还可挂载两种型号的CCS-1光学反辐射导弹，分别重227千克和340千克。所有这些制导炸弹也具备“发射后不管”的功能。所有这些装备使得F-2能在远距离精确攻击敌海上和滩头目标。尽管F-2以对海作战为主，但它也具有一定的空战能力，其余可点可携带的空空武器有：红外制导的AAM-3和多种型别的AIM-9响尾蛇导弹“响尾蛇”近距导弹、半主动雷达制导的AIM-7麻雀导弹“麻雀”中距导弹、以及主动雷达制导的AIM-120先进中距导弹。其中美国车桥制造国际控股有限公司3和AAM-4均为日本自己研制。AAM-3是在“响尾蛇”的基础上改进而来，据介绍，其寻的头视角比AIM-9L导弹还要广，敏捷性更高，弹头威力更大。AAM-4与美国的AIM-120先进中距导弹相似。除此之外，F-2还保留了F-16战斗机飞机的M61A1型20毫米六管加特林机枪航空机炮，射速6000发/分钟，最大装弹数量为511发。

中间的三个接点可以挂副油箱以增加航程，5和7号接点各可挂一个2271升副油箱，6号机身挂架可挂一个1136升副油箱。据保守估计，F-2战斗机的载弹量在8000千克以上，空战航程也在1700千米以上。

性能参数

生产服役

1996年3月，正式投入量产，军方首批采购11架。2000年开始服役。

2000年10月2日，日本F-2战斗机在日本三泽基地举行了服役典礼，成为日本的主力战机。但F-2战斗机前景远没表面看到的那样光明。F-2战斗机的单价高得离谱，在1988年的最初估计的单价为50亿日元多一点，如今一架飞机的价格已达到100亿日元，如果单价比军费、单价已超过100亿日元，过高的单价必然会限制军方的订购数量。加上日本第二次世界大战后的和平宪法禁止日本向外出口武器，而出口通常是各国军用飞机增加产量、降低单价的有效措施，因为生产超支，日本国内甚至有人主张放弃批量生产F-2战斗机。

2025年7月11日，美日韩在韩国济州岛南部举行联合空中演习，美国军队战略轰炸机B-52H参与。韩国空军派出KF-16、日本航空自卫队派出F-2战机参与，此次演习是美军B-52H轰炸机2025年首次在朝鲜半岛参与演习。同一天，美日韩三国中国人民解放军总参谋长在韩国首尔举行三方会谈。

衍生型号

F-2A

F-2A为单座战斗机版本其外长15.52米，外高3米，机身直径1.3米。尾部高度为5米，轴距为4米。其翼展在导弹发射架上方为11.13米，无导弹发射器时为10.8米。翼面积为34.82平方米。空重根据不同型号为9,527公斤至9,633公斤，最大起飞重量为13,459公斤。最大起降重量分别为22,100公斤和18,300公斤。最大载荷为9,000公斤，最大内部燃料容量为1,225美加仑，可用燃料容量为1,212美制加仑。

该飞机由一台通用电气F110-IHI-129发动机驱动。它是一款加力涡扇发动机，配备两个卷轴、三个风扇和九个马力压缩级，环形燃烧室，以及两个低压和一个马力涡轮级。最大干推力为17,000磅力，加力推力为29,500磅力。该机最高航速为1147节，作战航程为450海里。它能飞行最高达59,000英尺，爬升速度达到每分钟48,000英尺。起飞距离为450米，着陆距离为650米。

F-2B

双座版本。重量增加，内部燃油负载减少。外部尺寸与F-2A相似。

服役事故

2011年，311地震引发的海啸令日本航空自卫队损失惨重，松岛基地内的18架F-2战斗机惨遭水淹。为了压榨受损F-2的剩余价值，战斗机座舱就成了飞行学员训练发动机启动程序的教材。F-2身首分离的画面也让人想起这款日本增强版F-16战斗机在海啸面前败下阵来的场景。

2021年10月10日0时50分左右，日本福冈县朝仓市东部上空，一架F-2战机上约90公斤的座舱盖意外掉落。截至当地时间10日下午6时，还未收到人员伤亡报告。

2025年8月7日12时30分许，一架航空自卫队F-2战斗机在茨城县近海坠毁。机上仅有一名飞行员，其已紧急跳伞逃生，无生命危险。