米格走廊（MiG Alley），是朝鲜战争中美国空军对鸭绿江以南、清川江以北地区的称呼。在朝鲜战争中，新生的志愿军空军与苏联空军协同作战，取得了朝鲜北部鸭绿江至清川江之间地区一定时间、一定空域内的制空权。由于苏联空军和志愿军空军所驾驶的飞机主要为苏联的米格-15战斗机（俄文：Микоян МиГ-15 ，英文：Mikoyan MiG-15），因而美国空军将这一志愿军空军的主要活动地区称为“米格走廊”。
朝鲜战争爆发后，拥有当时世界上最强大的空军的美国占据了绝对的空中优势，为了与美国空军抗衡、保卫中朝地面部队，苏联空军于1950年11月秘密入朝参战。但为了避免美苏间的直接冲突，莫斯科对苏联空军的作战行动进行了极大限制，只能在中朝军队控制范围内行动，且不能越过北纬39度线。1950年12月，新成立的志愿军空军也在苏联空军的带领下参加实战。1951年1月，志愿军空军首次与美国军队作战，取得了击伤一架美军飞机的战果。1951年中，志愿军空军与苏联空军协同作战，在鸭绿江到清川江围歼战之间的地区给予美军空军猛烈的还击，特别是1951年8月后的“反绞杀战”，中苏空军取得了朝鲜北部鸭绿江至清川江之间地区一定时间、一定空域内的制空权，美国飞机已经不敢肆无忌惮地飞行或轰炸，这一片空域也被美国飞行员称为“米格走廊”，美国远东空军司令部不得不下令禁止在白天出动B-29轰炸机进入“米格走廊”。
抗美援朝战争期间，新中国空军虽然没有能够夺取制空权，也未能前出到战线上空，却在保卫了后方交通线和一些重点目标时发挥了重大作用。朝鲜西海岸的铁路、公路是中朝军队的运输动脉。中苏空军在这一线建立起的“米格走廊”，使美机对道路和桥梁的轰炸行动连连遭到打击，被迫转入夜间轰炸为主，大大降低了攻击的精确度，有力地掩护了地面的后勤供应，为抗美援朝战争的胜利作出了很大贡献。在米格走廊上进行的喷气机空战也成为战史上规模最大的喷气机空战。
战争背景
1950年6月25日，朝鲜战争爆发。10月19日，中国人民志愿军入朝参战，抗美援朝战争开始。在朝鲜战场上，以美国为首的“联合国军”拥有绝对的空中优势，美、英、法等国是传统的空军强国，美国更是拥有全世界最强大的空军，而且飞行员大多参加过第二次世界大战，飞行时长最高有3000多小时。志愿军入朝作战时，美国空、海军的航空兵力已达14个联（大）队，加上英、澳等国的空军力量，“联合国军”拥有作战飞机1200余架。到1951年7月， 投入朝鲜战场的美国空军总共有24个大队又10个中队， 拥有各种飞机1 700架， 其中包括当时世界上最先进的F-86型喷气式战斗机和载弹量可达几千磅的B-26轰炸机、B29型战略轰炸机。到战争后期， 美国军队投入朝鲜战场的各类飞机已多达2400多架。“联合国军”凭借空中优势对中朝地面部队和后方交通线进行狂轰滥炸，给中朝军队作战造成很大困难。在这一情况下，中共中央决定组建志愿军空军，参加朝鲜战争，苏联空军也秘密入朝参战，中苏空军与“联合国军”空军在朝鲜上空展开了一系列的作战。
发展历程
苏联空军参战
在中国人民志愿军入朝参战的同时，经过中苏双方的交涉，苏联方面同意派出空军参加朝鲜战争，但为了避免美苏之间发生直接的公开冲突，苏方要求对苏联空军参战的情况严格保密。任何苏联飞机绝对不许从苏联领土起飞作战。所有的苏联飞行员对自身身份及任务都必须绝对保密，全体飞行员都必须穿着中国军服，并书写保证书，宣誓在任何情况下都不泄露在朝鲜作战的秘密；在任何时候，苏联飞行员都不能在空中通话时使用俄语。苏联红军战机也必须伪装成中朝的飞机，消除一切苏联标记。为了不发生有苏联飞行员被敌方俘虏的事情发生，莫斯科对苏联飞行员在朝鲜战场随行作战任务做出了极为严格的规定，苏联飞机只能在中朝军队驻守地区的上空作战，严禁在联合国军控制地区的上空飞行，以免苏联飞机在空中被击中后，苏联飞行员牺牲在或跳伞后落在敌方控制区，即使追击敌机时，也决不能飞越北纬39度线。
1950年11月1日，苏联空军分别从沈阳市和鞍山市的两个机场起飞8架次的米格-15战斗机，在安东-新安州地区与美国军队空军作战，共击落了两架F-82战斗机，苏联空军无一损失。这是苏联空军首次升空与美国空军作战，从而直接参加了抗美援朝战争。
志愿军空军参战
面对美军飞机对中朝军队的威胁，中共中央决定从年轻的中国人民空军中组成志愿军空军，参加抗美援朝战争。而当时中国人民空军仅有新组建的几个师、团，作战飞机不足200架。空军领导遵照毛泽东“慎重初战”的指示，决定先以大队为单位，在做好准备的基础上，前往朝鲜进行实战锻炼，为大批部队参战摸索经验。
1950年12月21日，空军第4师10团28大队在第4师师长方子翼的带领下到达安东浪头机场，开始在苏联空军的带领下参加实战。1951年1月21日，美国空军出动20架F-84战斗机，对铁路进行轰炸，志愿军空4师10团28大队大队长李汉率领6架米格-15战斗机迎战，在双方的交战中，李汉驾机击伤了一架美国军队飞机，取得了志愿军空军的首战胜利。几天后，1月29日，李汉再次率领8架战机出战，美国空军则出动了16架F-84战斗机，这一次李汉在战友的掩护下，击落、击伤了各一架美军战机，再一次取得了胜利。
在28大队首战告捷后，志愿军空4师10团29、30大队和第12团的各个大队也先后进行了实战。获得了宝贵的实战经验，为大部队参战奠定了基础。1951年3月15日，在丹东市成立了志愿军空军司令部，刘震为司令员，4月25日，志愿军领导机构开始全面领导空军部队参战。
米格走廊
中苏空军参战后，朝鲜战场上的空中优势不再由美国军队独占。苏联空军参战后，美国也在12月增加空军力量，朝鲜战场上的美军飞机增加到了1360架，还把当时空军最先进的F-86型“佩刀”式战斗机投入朝鲜战场，并派出参加过第二次世界大战的王牌飞行员，试图夺回全部的制空权。苏联空军参战的第64独立歼击机航空军也得到了约瑟夫·斯大林支援的120架米格-15新式战斗机。随着中朝边境地区庙沟、大堡和大孤山三个新机场的建成，大批苏联空军后续部队加入了掩护中朝联军后方的战斗。第64航空军在机场或空中进行作战值班的歼击机数量从2至3个航空团增加到4至5个航空团。1951年上半年，志愿军空军与苏联空军协同作战，取得了相当的战果，完成了掩护鸭绿江大桥的任务，对中朝联军的运输线也起到了一定的保障作用。特别是1951年4月12日的“黑暗星期四”，苏联空军一天内击落16架B-29轰炸机和10多架F-80战斗机。
1951年8月，开城停战谈判中断，美国军队再次开始大规模轰炸。中苏空军对美军空军展开了有力的还击，在志愿军空军方面，从9月开始，志愿军空军开始以师为单位，先后出动9个歼击航空兵师、2个炸航空兵团的兵力，对美国空军进行反击。9月25日，志愿军空军第4师首次与美军大机群展开空战。当天美国空军出动112架战斗机和歼击轰炸机的混合机群，准备轰炸清川江上的新安州大桥，为了保卫这一交通枢纽，空4师出动32架米格-15型战斗机与美机展开激战。在此后5天的空战中，志愿军空军与友空军配合，击落美机26架击伤8架。10月份，空4师又与美国军队进行了四次大规模空战。随后，志愿军空3师、空2师、空14师也陆续转到一线，与美国空军展开战斗。在苏联空军方面，苏联空军从9月开始了反击美国空军的行动。9月19日，苏联空军的米格-15战斗机打下了3架F-86型“佩刀式”战机和3架歼击轰炸机。10月23日，苏联空军击落了3架B-29轰炸机型轰炸机。10月24日，美军出动34架战机轰炸顺川大桥，苏联空军的40架米格战斗机迎战，击落了美军1架F-84飞机和1架B-29轰炸机。10月30日，苏联空军44架米格-15迎战由21架B-29轰炸机和200架护航歼击机组成的美国机群，苏联空军击落了12架B-29轰炸机和4架F-84战斗机。
1951年下半年到1952年上半年，经过中苏空军的奋战，在米格飞机活动的鸭绿江至清川江的上空，中苏空军占有明显的空中优势，以至美国空军把这片区域称为“米格走廊”。中苏空军的英勇战斗，使美国空军无法对这一区域的目标实施有效的轰炸，而只能集中力量轰炸平壤地区的目标。最后，米格战斗机在朝鲜西北部地区的空中优势，迫使美国远东空军禁止在白天使用B-29轰炸机，这种状况一直维持到战争结束。
数据统计
志愿军空军共有10个歼击航空兵师辖21个团，共672名飞行员，2个轰炸航空兵师的3个大队28个机组以及59733名地面人员参加了实战，还有空军和军区空军机关以及没有参战的部队、航校的主要领导干部、部分战勤人员得到了实战。参战期间，志愿军空军部队战斗起飞2457批26491架次，实战366批4872 架次。取得了击落敌机330架，击伤95架的战果。志愿军空军被美国空军击落飞机共231架，被击伤151架，116名空勤人员牺牲。
在整个战争期间，先后有12个苏联空军师投入了空战，轮番参战的空军人数总计为72000人，1952年最多时达到25000至26000人。苏联空军的歼击机总共击落了1097架敌机，高射炮兵总共击落了212架敌机。自身损失上，在朝鲜的苏联航空兵损失了335架飞机和120 名飞行员。
影响
志愿军空军虽然没有能够夺取制空权，也未能前出到战线上空，却在保卫了后方交通线和一些重点目标时发挥了重大作用。朝鲜西海岸的铁路、公路是中朝军队的运输动脉。中苏空军在这一线建立起的“米格走廊”，使美机对道路和桥梁的轰炸行动连连遭到打击，被迫转入夜间轰炸为主，大大降低了攻击的精确度，有力地掩护了地面的后勤供应。“米格走廊”，成为中朝军队的一道空中屏障，也是美国空军的空中禁区，为抗美援朝战争的胜利作出了很大贡献。
米格走廊的存在，直接导致B-29轰炸机及第二次世界大战以来的大型轰炸机集群战略轰炸走下历史舞台。美苏双方在战略上转为倾向于核威慑，战术上催生了喷气式对地强击机和多用途战机的发展。
主要战斗
“黑暗星期四”
1951年4月12日，美国军队出动了72架B-29型轰炸机，以及负责护航的32架F-80战斗机，试图轰炸鸭绿江大桥、丰满水电站和其他中朝军事设施。苏联第324歼击航空兵师则出动3个飞行团、60架米格-15战斗机迎战。战斗开始后，苏联飞行员利用米格-15优异的爬升和俯冲性能，从侧面和后面对笨重的B-29轰炸机发起攻击，米格-15装备的37毫米机炮弹射速高、穿透力强，足以击穿B-29上厚重的装甲。而美军的F-80护航机群既要保护B-29轰炸机，又要应对苏联红军的米格-15，很快便败逃。经过40多分钟的空战，苏联空军以少胜多，击落16架B-29轰炸机和10多架F-80战斗机，而自己毫无损失。美国空军官员将这一天称为“美国空军的黑暗星期四”。
反绞杀战
1951年8月18日，在美国军队发动“夏季攻势”的同时，美国空军也开始执行“绞杀战”，即从空中封锁铁路线。为了反击敌人的空中封锁，夺取战场制空权，从9月开始，志愿军空军开始以师为单位，先后出动9个歼击航空兵师、2个炸航空兵团的兵力，采取轮番进入一线机场，由少到多，以老带新，新老结合，先打弱敌，再打强敌的办法陆续参战。从1951年9月到1952年6月，志愿军空军共击落敌机123架、击伤43架，沉重打击了美国空军对交通运输线进行的空中封锁活动，夺取并保持了清川江以北的局部制空权。 美国军队将这一地区称为“米格走廊”，并作出决定，歼击轰炸机不得在米格走廊内进行封锁交通线的活动，只能对清川江与平壤之间地区内的铁路交通线实施攻击。
轰炸大、小和岛
1951年11月，志愿军准备攻击鸭绿江口外朝鲜西海面上的大、小和岛及周围岛屿上的联合国军前沿阵地，志愿军总部准备派出空军配合陆军50军共同作战。11月2日，志愿军空军第3、4师分别出动飞机对岛上敌军的部署和工事情况进行了航空侦察，为地面部队登岛作战提供了可靠的情报。11月6日，志愿军空8师22团2大队在大队长韩明阳率领下驾驶9架图-2型轰炸机对大、小和岛执行轰炸任务。这是志愿军空军第一次执行轰炸任务，任务顺利完成，共投弹81枚，命中率达百分之九十；炸死敌少将作战科长等60余人，摧毁了预定目标。11月29日，空10师28团又派出10架图-2型轰炸机，对大、小和岛附近海域的敌军舰队进行了轰炸。11月30日，50军攻岛当天，志愿军空2师、空8师派出联合机群配合地面部队登岛。这一次志愿军空军遭到了美国空军30多架F-86战斗机的拦截，志愿军空军一边组织火力反击，一边继续完成任务，最终顺利完成轰炸任务，同时还创下了以活塞式战机击落喷气式战斗机的先例。在志愿军空军的有力掩护下，50军于当晚顺利攻占大、小和岛。
代表人物
在中苏空军与美国空军的作战中，涌现出大批英雄模范人物和立功单位。志愿军方面，共评选出三等功以上的功臣8000多名，集体三等功以上的单位300多个，其中有6个单位荣立集体一等功，有特等功臣16 名，一等功臣68名，内有21名同时获得英雄或模范称号。在苏联方面，有22名各自击落敌机10架以上的飞行员分别获得了“苏联英雄”的光荣称号，一大批飞行员、指挥员、地勤人员、高射炮兵和其他参战官兵获得了苏联、中国和朝鲜政府分别颁发的奖章或勋章。下面列举部分有代表性的个人及单位。
王海大队
志愿军空军第3师第9团的王海大队，在抗美援朝战争作战中，共参加空战80多次，击落击伤美机29架，荣立了集体一等功，被誉为“英雄的王海大队”。王海大队的飞行员也都取得了辉煌的战绩：大队长王海，击落击伤敌机9架，一级战斗英雄，特等功臣；孙生禄、焦景文，分别击落击伤敌机7架和4架，为二级战斗英雄，特等功臣；刘德林、马保堂分别击落击伤敌机3架和击落敌机1架，为一等人民功臣；周凤性击落击伤敌机2架，二等人民功臣；张滋、马连玉各击落敌机1架，为二等人民功臣；俊武击落敌机1架，为三等人民功臣。
张积慧
志愿军空军第4师12团第3大队大队长张积慧，一级战斗英雄，特等功臣。他在抗美援朝战争中共取得了击落敌机四架的成绩，其中包括击落美国军队王牌飞行员、“空中英雄”乔治·安德鲁·戴维斯。1952年2月10日，志愿军雷达发现平壤以北有10余批100多架美军F-86战斗机敌机活动，随即派战机参战。孙积慧在战斗中击落两架敌机，后经证实，其中之一即为美国空军王牌飞行员，第4联队第334中队的少校中队长乔治·安德鲁·戴维斯。美国远东空军司令威兰被迫于2月13日发表特别声明, 哀叹戴维斯被击毙“是一个悲惨的损失”, “是对美国远东空军的一大打击”, “给在朝鲜的美国喷气机飞行员带来了一片暗淡的气氛”。
苏联飞行员代表
苏联空军第303歼击航空师第17团副大队长苏佳金大尉, 在整个战争期间战斗起飞149次、空战66次，击落敌机22架，其中F-86战斗机15架。苏佳金是苏联空军中击落敌机数最多的一位，还创造了一个月内击落敌机5架的纪录。第303歼击航空师第196团团长佩佩利亚耶夫上校，他一共战斗起飞108次，击落敌机19架。佩佩利亚耶夫还保持了苏军的空战胜率第一，平均一次战斗出动就击落敌机0.19架。
参考资料 >